Bộ chế hòa khí là gì?

Bộ chế hòa khí là hệ thống dùng để điều chỉnh cơ học hỗn hợp nhiên liệu không khí trong động cơ đốt trong thế hệ cũ và truyền vào xi lanh. Đối với hệ thống phun một điểm hoặc đa điểm, xe có thể không điều chỉnh được hiệu suất tối đa tùy theo điều kiện thời tiết và có thể xảy ra hiện tượng tiêu hao nhiên liệu nhiều hơn. Trong bộ chế hòa khí, có những mạch điện có thể gây nhiễu hỗn hợp tùy theo một số tình huống.

Ống không khí được gọi là cổ họng , và phần thu hẹp được gọi là lỗ thông hơi . Có một bình chứa nhiên liệu kết nối với cổ họng bằng các kênh mỏng . Càng mở ga , không khí vào càng nhiều và vòng tua cũng tăng theo . Không khí từ van tiết lưu đi qua họng và đi đến phần thu hẹp, cụ thể là lỗ thông hơi. Khi nó đi qua, áp suất giảm và một chân không được tạo ra. Nhiên liệu hòa trộn với không khí với sự trợ giúp của các kênh và được đưa đến đường ống nạp . Nó được đưa vào buồng đốt nhờ sự mở của các van nạp . Phao điều chỉnh lượng nhiên liệu trong buồng. Khi gần hết nhiên liệu, nó hạ thấp để cung cấp nhiên liệu cho buồng và lượng nhiên liệu được giữ không đổi.

Bộ chế hòa khí là gì?

Các loại bộ chế hòa khí

  • Bộ chế hòa khí dòng đứng
  • Bộ chế hòa khí dòng ngang
  • Bộ chế hòa khí Họng đơn và Họng đôi

Bộ chế hòa khí dòng đứng

Ở loại bộ chế hòa khí này, cổ họng được bố trí thẳng đứng . Bình xăng được sử dụng bên họng. Nó thường được sử dụng trong ô tô. Bộ lọc không khí được đặt ở trên cùng.

Bộ chế hòa khí là gì?

Bộ chế hòa khí dòng ngang

Nó thường được sử dụng trong xe máy hoặc các dụng cụ làm vườn nhỏ. Hệ thống có thể có một piston khí thay vì một van tiết lưu . Họng gió được đặt nằm ngang . Bình xăng nằm dưới đáy họng.

Bộ chế hòa khí Họng đơn và Họng đôi

Bộ chế hòa khí một họng có một họng gió duy nhất. Đối với loại có nhiều cổ, nó có thể được tìm thấy là hai hoặc nhiều hơn trong mỗi xi lanh tùy theo số lượng xi lanh . Trong bộ chế hòa khí một họng, nhiều nhiên liệu hơn được đưa đến họng khí thông qua một kênh khác tùy theo điều kiện đường và tải động cơ. Trong đa họng, họng thứ hai phát huy tác dụng và loại bỏ yêu cầu này. Họng thứ hai của bộ chế hòa khí nhiều họng thường được kích hoạt trong ô tô tiêu chuẩn, nơi yêu cầu công suất cao . Nhưng ở những chiếc xe đua hoặc động cơ đua có thể đạt tốc độ cao, chúng có một van tiết lưu riêng cho từng xi-lanh và hoạt động đồng thời, và chúng có thể thực hiện mong muốn của mình bất chấp mọi điều kiện.

Bộ chế hòa khí là gì?

Mạch chế hòa khí

  • Idle Circuit
  • Mạch sặc
  • Mạch tốc độ cao
  • Mạch giật
  • Mạch nguồn

Idle Circuit

Việc điều chỉnh không tải được điều chỉnh bằng vít lò xo trên bộ chế hòa khí . Khi động cơ không tải, bướm ga vẫn ở gần vị trí đóng . Lượng nhiên liệu đủ để đi đến động cơ chảy từ lỗ dưới bướm ga đến đường ống nạp, cho phép động cơ hoạt động trơn tru ở chế độ không tải .

Mạch sặc

Mạch giảm tốc cho phép xe chạy nhanh hơn với hỗn hợp giàu bằng cách hạn chế lượng không khí và tăng lưu lượng nhiên liệu, bằng tay trong điều kiện thời tiết lạnh ( xe không phun được vì không khí được cung cấp bằng nhiên liệu điện tử ) . Nó đảm bảo rằng không xảy ra hiện tượng kích nổ đối với hỗn hợp giàu do bị vô hiệu hóa hoặc vô hiệu hóa khi xe đang chạy.

Mạch tốc độ cao

Nó được biết đến như là mạch chính của bộ chế hòa khí . Nó cung cấp hỗn hợp nhiên liệu không khí trong mọi trạng thái của động cơ. Nhiên liệu chảy từ vòi phun được trộn với xăng từ vòi phun chính và được đưa đến đường ống nạp cùng với không khí.

Mạch giật

Trong quá trình tăng ga đột ngột, tức là trong quá trình đóng mở bướm ga đột ngột, nó làm tăng mức tiêu hao nhiên liệu và đảm bảo quá trình chuyển đổi tốc độ diễn ra thuận lợi.

Mạch nguồn

Để đạt được công suất cao nhất, nó sẽ kích hoạt sau khi bướm ga được mở ở một mức độ nhất định và cung cấp thêm nhiên liệu . Nó đáp ứng nhu cầu nhiên liệu bổ sung tức thời của động cơ ở tốc độ cao