Bộ lọc hạt Diesel là gì?

Đây là một hệ thống được sử dụng trong một số phương tiện Euro 4 và tất cả các phương tiện Euro 5 và Euro 6 . Giới hạn nghiêm trọng của các giá trị hạt cho phép trong mức phát thải đã khiến việc sử dụng DPF trở nên bắt buộc. Trong khi mức vật chất hạt cho phép trong tiêu chuẩn Euro 4 là 0,025 g / km, giá trị này được giới hạn ở 0,005 g / km trong tiêu chuẩn Euro 5.

DPF thường hoạt động cùng với hệ thống chuyển đổi xúc tác. DPF ( Bộ lọc hạt động cơ diesel) giữ lại các bộ phận dạng hạt và kim loại nặng mà bộ chuyển đổi xúc tác không thể làm sạch trong các xe động cơ diesel mới ra mắt gần đây. Sự khác biệt giữa chúng là bộ chuyển đổi xúc tác đốt cháy và làm sạch khí thải do các phản ứng xảy ra với các hóa chất trong đó. Mặt khác, DPF bẫy các hạt vật chất mà không cần thực hiện bất kỳ hành động nào.

Nhiên liệu bị đốt cháy ra khỏi động cơ có chứa các phần tử có hại. Hệ thống này giữ các hạt có hại này trong bộ lọc để giữ giá trị phát thải thấp và ngăn chặn sự phát tán của chúng ra ngoài tự nhiên. Các hạt được đốt cháy bằng cách tăng nhiệt độ của khí thải bằng cách tái sinh. Nhiệt độ khí thải được ECU nhìn thấy với sự trợ giúp của các cảm biến nhiệt độ trên DPF . Quá trình tái sinh bắt đầu khi nhiệt độ khí thải đạt khoảng 600 ° C. Bằng cách này, có thể kiểm soát nhiệt độ bằng cách điều chỉnh lượng nhiên liệu tùy theo tình hình nhiệt độ.

Bộ lọc hạt Diesel là gì?

Mức độ các hạt bị mắc kẹt trong bộ lọc tăng lên theo thời gian và có thể xảy ra tắc nghẽn trong bộ lọc. Nhờ các cảm biến áp suất trong DPF, mức bồ hóng được đo và trong những tình huống quan trọng , nếu điều kiện thích hợp để tái sinh , quá trình sẽ được bắt đầu. Nguyên nhân gây tắc nghẽn có thể do nhiên liệu kém chất lượng và dừng và bắt đầu sử dụng ở tốc độ thấp.

Nếu mức muội than trở nên quá cao để tái sinh xảy ra, nó sẽ ngăn cản động cơ hoạt động hiệu quả. Trong trường hợp này, đèn DPF hoặc đèn báo lỗi động cơ sáng lên trên bảng điều khiển. Khi nhìn thấy cảnh báo, bạn nên lái xe với tốc độ cao và tốc độ không đổi trong một khoảng thời gian nhất định. Bằng cách này, bạn có thể dễ dàng giải quyết tình trạng tắc nghẽn. Nếu quá trình này không hiệu quả, cần đưa xe đi bảo dưỡng và phát hiện hỏng hóc.

Tại sao loại bỏ Bộ lọc hạt Diesel (DPF)?

Sẽ là một lựa chọn hợp lý nếu không hủy bỏ nó, vì nó ngăn cản các giá trị phát thải DPF và thải các chất độc hại vào môi trường.

Động cơ tăng đến nhiệt độ rất cao trong quá trình tái sinh. Tiếp xúc lâu với nhiệt độ cao có thể gây hư hỏng các khoang động cơ khác nhau. Trung bình tiêu thụ 2 lít nhiên liệu cho mỗi lần tái sinh được thực hiện. Sự hủy bỏ của nó góp phần vào việc tiêu thụ nhiên liệu và các kim phun tiếp xúc với áp suất cao hơn bình thường .

Đối với quá trình hủy bỏ, cần phải mở DPF và tháo bộ lọc bên trong hoặc tháo nó ra và thay thế bằng một đường ống. Các thông số DPF phải được xóa hoàn toàn thông qua máy tính động cơ .