Khối động cơ là gì?

Toàn bộ động cơ, tức là nơi đặt tất cả các bộ phận của động cơ, được gọi là khối động cơ. Phần thân này, có dạng một khối, chứa các bộ phận khác của động cơ. Khối động cơ, phải chịu được nhiệt độ và áp suất, liên quan trực tiếp đến hiệu suất của xe. Nó thường nằm ở đầu xe.

Khối động cơ là gì?

Nó được gọi là bộ phận chính của động cơ. Nó là một phần quan trọng, nơi tất cả các bộ phận khác được đặt. Nó là bộ phận lớn nhất trong số các bộ phận của động cơ và chiếm 20 – 25% trọng lượng của động cơ.

Khối động cơ được làm bằng vật liệu gì?

Vật liệu sử dụng trong giai đoạn xây dựng được xác định theo tiêu chí là hợp kim nhẹ và bền, quan trọng hơn là công suất động cơ. Nó được sản xuất từ ​​hợp kim gang cho độ bền nhiều năm, chi phí thấp và khả năng chống mài mòn. Tuy nhiên, do trọng lượng lớn của gang, các giải pháp khác đã được tìm kiếm. Trong khi các nhà sản xuất cố gắng giảm trọng lượng của nó, các hợp kim mới đã được tìm thấy để tăng độ bền và ngăn ngừa mài mòn dễ dàng. Vật liệu hợp kim nhôm thường được sử dụng cho động cơ xăng vì chúng nhẹ hơn gang.

Gang xám

Gang xám là vật liệu được sử dụng phổ biến nhất trong sản xuất lốc máy. Mặc dù nó giống với hợp kim nhôm nhưng ứng suất bên trong của nó cao hơn nên gang xám được dùng trong sản xuất khối động cơ diesel. Bàn là màu xám có khả năng hấp thụ giảm chấn rất mạnh, cấu trúc chống mài mòn và khả năng chịu nhiệt. Nó cũng tiết kiệm chi phí và dễ chế biến.

Nhôm

Lý do tại sao hợp kim nhôm được ưa thích là chúng nhẹ. Nó giúp tăng hiệu suất của xe bằng cách loại bỏ trọng lượng dư thừa trong xe. Điều bất lợi là chi phí mà chúng ta có thể tính được. Nó có giá cao hơn gang xám. Hợp kim nhôm dễ gia công hơn gang xám.

Tại sao khối động cơ bị nứt?

Nó chủ yếu xảy ra do các yếu tố bên ngoài. Khi nhiệt độ tăng, động cơ của bạn có thể bị quá nhiệt. Các vết nứt có thể xảy ra trên khối quá nhiệt. Nước lạnh hoặc thời tiết lạnh đột ngột tạt vào động cơ nóng có thể gây giãn nở đột ngột và làm nứt lốc máy của bạn.

Một điểm nữa chúng ta cần chú ý là sự giãn nở của nước làm mát, giúp động cơ có thể làm mát trong những tháng mùa đông. Việc bộ điều nhiệt của chúng tôi không hoạt động bình thường cũng có thể gây ra các vết nứt trên khối. Nếu máy bơm tuần hoàn của chúng tôi bị lỗi, sự lưu thông của nước vào khối có thể bị gián đoạn. Có khả năng bị gãy và nứt do dịch chuyển của pít-tông và ổ trục. Với các yếu tố bên ngoài như vậy, các vết nứt có thể xảy ra trên khối.

Với tư cách là đại gia đình Ooautos, chúng tôi mang đến cho bạn những bậc thầy giàu kinh nghiệm, có năng lực và những dịch vụ gần gũi nhất với bạn.

Làm thế nào để xác định Crack khối động cơ?

Nó bao gồm hai lớp, bên trong và bên ngoài. Có các kênh làm mát động cơ ở lớp ngoài. Nước động cơ lưu thông bên trong động cơ với sự trợ giúp của các kênh này. Ở lớp trong có xi lanh và dầu động cơ. Các vết nứt thường xảy ra ở lớp ngoài. Nguyên nhân vì nó là bộ phận tiếp xúc nhiều hơn với các yếu tố bên ngoài. Khi xảy ra tình trạng nứt lốc máy, có một số dấu hiệu cho phép chúng ta nhận biết.

  • Nếu động cơ của bạn bị mất nước, có thể có vết nứt trên lốc máy, thậm chí đó là khe hở ống mao dẫn. Vết nứt này có thể lớn dần theo thời gian.
  • Các vấn đề quá nhiệt phát sinh. Quá nhiệt là một trong những điều kiện gây hại nhất cho động cơ.
  • Rò rỉ dầu xảy ra trên khối. Bạn có thể biết điều này từ dầu trên động cơ khi bạn mở mui xe. Tất nhiên, điều này không ngay lập tức cho thấy rằng khối của bạn bị nứt, nhưng đó là một tình huống mà bạn nên chú ý và kiểm tra.
  • Nếu không có vấn đề gì ở các bộ phận như bộ tản nhiệt và két nước, mặc dù hết nước động cơ thì có thể lốc máy của bạn đã bị nứt.
  • Trong trường hợp có vết nứt ở lớp bên trong, dầu vào động cơ và nước vào dầu động cơ xảy ra. Trong trường hợp này, lực kéo của xe bạn giảm đi, xảy ra các vấn đề về nghẹt, cháy nhầm.
  • Sự cố dừng xe có thể xảy ra và xe của bạn có thể không khởi động được.
  • Rò rỉ máy nén cũng có thể xảy ra.

Nếu bạn thấy một hoặc nhiều triệu chứng này trong xe của mình, bạn nên kiểm tra khối của mình. Với tư cách là Ooautos, chúng tôi mang đến cho bạn những dịch vụ và thạc sĩ chất lượng nhất. Bạn có thể nhận được trợ giúp chuyên nghiệp bằng cách kiểm tra trang web của chúng tôi.

Sản xuất khối động cơ và hiệu suất xe

Vật liệu được sử dụng phải có khả năng chống rung và chống ăn mòn, đồng thời phải có tính đàn hồi. Nó cũng phải có độ giãn nở nhiệt thấp và dẫn nhiệt tốt ở nhiệt độ hiệu suất cao để tỏa nhiệt nhanh nhất có thể. Vật liệu được sử dụng trong quá trình sản xuất phải có tính gia công tốt và dễ đúc để giảm thời gian và chi phí. Trong khi động cơ đang hoạt động, rung động cao hơn xảy ra trong các chuyển động như trục khuỷu và piston bên trong, vì vậy vật liệu được sử dụng phải có khả năng ngăn chặn tốt năng lượng rung động này.

Theo các tính chất này, vật liệu được sử dụng phổ biến nhất để sản xuất khối là sắt và hợp kim nhôm. Hợp kim gang được sử dụng vì giá trị cơ học chất lượng và giá thành rẻ hơn, hơn hẳn các nhóm kim loại khác về tính tiện dụng. Tuy nhiên, một số hợp kim nhôm nhẹ hơn gang. Ngoài ra, khối đúc bằng hợp kim nhôm có bề mặt tốt và dễ gia công hơn các hợp kim gang. Các nghiên cứu mới sử dụng vật liệu nhẹ hơn và cứng hơn gang xám đã đề cập ở trên.

Sửa chữa vết nứt khối động cơ

Có các vết nứt trong khối của bạn là một vấn đề nghiêm trọng và khá tốn kém. Những người mắc phải những vấn đề này đang tìm kiếm các giải pháp thay thế, rẻ hơn. Một trong những giải pháp rẻ tiền này là hóa chất được bán dưới dạng thuốc chống nứt khối động cơ. Các hóa chất này có trong nước động cơ với các đặc tính kết dính, kết dính và giữ lại, chúng được tuần hoàn.

Sau khi bôi thuốc theo cách bao phủ tất cả các phần của vết nứt, xe được khởi động. Sau khi xe vận hành được một thời gian, sẽ kiểm tra tác dụng của nó và có bị rò rỉ nữa hay không. Tuy nhiên, phương pháp này không nên được xem như là một quá trình sửa chữa vĩnh viễn. Chất này, hoạt động như một chất kết dính, không thể sửa chữa vĩnh viễn vết nứt trên khối với áp lực cao. Vì lý do này, giải pháp hiệu quả và lâu dài nhất là hàn vết nứt trên động cơ.

Hàn các vết nứt trong khối là một giải pháp lâu dài. Vì chúng ta không thể mong đợi các loại hóa chất như thuốc có thể giữ vết nứt được lâu nên việc chúng ta phải hàn lại vết nứt là điều không thể tránh khỏi. Động cơ phải được hạ xuống để thực hiện hàn. Quá trình này rất tốn kém vì chúng ta sẽ phải thay đổi các bộ phận cần thay đổi nói chung, chẳng hạn như dây đai thời gian, khi động cơ gặp sự cố. Để không gặp lại sự cố tương tự, cần lựa chọn kỹ người sẽ hàn. Quy trình này không nên được thực hiện bởi mọi thợ hàn. Quá trình này, không được thực hiện đúng cách, có thể khiến bạn phải trả lại những chi phí tương tự. Điều này có thể làm cháy túi của bạn.

Bạn nên thích động cơ nào?

Có rất nhiều tiêu chí chúng tôi đặt ra khi mua xe. Chúng tôi xem xét nhiều đặc điểm như giá trị nhiên liệu, sự thoải mái và trang thiết bị. Nếu chúng ta là một người yêu thích sự nhẹ nhàng và khả năng vận hành và lấy lốc máy làm tiêu chí nhất định thì việc lựa chọn xe bằng nhôm khối sẽ là một quyết định đúng đắn đối với chúng ta.