Động cơ đốt trong là gì?

Động cơ đốt trong là gì? Các yếu tố là gì? Động cơ xăng đánh lửa bằng tia lửa và động cơ diesel đánh lửa bằng nén là gì? Động cơ 2 thì và 4 thì là gì? Động cơ theo loại xilanh là gì? Động cơ đốt trong theo hệ thống làm mát là gì? Số octan và số cetan là gì?

Động cơ đốt trong là động cơ biến đổi nhiệt năng thành cơ năng . Nó được gọi là đốt trong vì hỗn hợp không khí-nhiên liệu được đốt cháy trong xi lanh

Các yếu tố chính của động cơ đốt trong

  • khối xi lanh
  • mili ốm
  • Thanh kết nối, pít-tông, vòng (vòng nén và vòng dầu)
  • Xi lanh gasket đầu
  • Van, lò xo van
  • Eksantrik (ít hơn) mili
  • Karter

Động cơ đánh lửa tia lửa

Trong loại động cơ đánh lửa này, khi hỗn hợp được đưa vào buồng đốt hoặc nhiên liệu được phun vào, sự đánh lửa được cung cấp bởi bugi .

Động cơ đốt trong là gì?

Nhiên liệu dùng trong động cơ đánh lửa:

  • Xăng
  • LPG
  • Nó có thể là khí tự nhiên.

Động cơ đánh lửa bằng hệ thống nhiên liệu:

  • Với bộ chế hòa khí
  • Phun một điểm hoặc đa điểm
  • Phun trực tiếp

Theo kiểu đánh lửa:

  • Hệ thống đánh lửa cổ điển
  • Hệ thống đánh lửa điện tử

Động cơ Diesel đánh lửa nén

Là loại động cơ đốt trong, không khí được nén và đốt cháy bằng cách phun trực tiếp vào buồng đốt với hệ thống phun nhiên liệu áp suất cao thông qua ECU . Để đốt cháy hiệu quả, nhiên liệu phải được tách thành các hạt và trộn với lượng không khí vừa đủ. Sự hình thành vật chất dạng hạt cao hơn so với động cơ xăng. Vì vậy, chúng được sản xuất phù hợp với định mức Euro .

  • Chúng ồn ào và rung động. ( Tối thiểu trong công nghệ ngày nay )
  • Một phích cắm phát sáng được sử dụng để làm cho nó hoạt động dễ dàng hơn trong thời tiết lạnh .
  • Chúng tiêu thụ ít nhiên liệu hơn so với xăng .
  • Nó có công suất thấp hơn động cơ xăng, nhưng do tỷ số nén cao nên mô-men xoắn cao hơn .
  • Hệ thống phun nhiên liệu nhạy cảm. Chi phí bảo trì cao.

Động cơ điêzen theo hệ thống nhiên liệu;

  • Nhiên liệu phun trực tiếp, có áp suất trực tiếp vào buồng đốt.
  • Một cách gián tiếp, hỗn hợp không khí-nhiên liệu được trộn trong buồng trước trước khi nó được đưa đến xi lanh sẽ đi đến xi lanh tiếp theo. (Thường xuất hiện ở các thế hệ cũ.)

2 động cơ đột quỵ

Mặc dù động cơ 2 kỳ , là loại động cơ đốt trong, ngày nay không được sử dụng nhưng chúng được ưa chuộng rộng rãi vào thời cổ đại. Trong động cơ 4 kỳ, thời điểm nạp, nén, đánh lửa và xả xảy ra cùng nhau. Ở động cơ 2 thì, thời điểm nạp và nén , đánh lửa và xả xảy ra cùng nhau. Thay vì van nạp và van xả là các cổng nạp và xả trực tiếp trên lốc máy . Nó có cấu tạo đơn giản hơn so với động cơ 4 kỳ. Các chi phí cũng phải chăng hơn.

  • Do không có hệ thống bôi trơn như động cơ 4 kỳ nên dầu bôi trơn sẽ hòa vào nhiên liệu .
  • Nhiệt độ cao xảy ra khi quá trình đốt cháy diễn ra trong mọi chuyển động của piston .
  • Vì hỗn hợp nhiên liệu không khí được thải ra ngoài mà không bị đốt cháy hoàn toàn nên giá trị phát thải của nó cao .
  • Nó có thể đạt được sức mạnh cao hơn 4 gậy. Tuy nhiên, không thể đạt được hiệu quả đầy đủ vì không thể điều chỉnh đủ hỗn hợp

4 động cơ đột quỵ

Trong động cơ 4 kỳ, thời điểm nạp, nén, đánh lửa và xả diễn ra riêng biệt. Giá thành của động cơ 4 thì hiệu quả hơn động cơ 2 thì cao hơn. Vì quá trình đốt cháy hiệu quả hơn, các giá trị phát thải cũng bình thường so với động cơ 2 thì. Vì có hệ thống bôi trơn nên dầu bôi trơn không lẫn vào buồng đốt như loại 2 thì .

Động cơ 2 thì có cổng nạp và xả. Mặt khác, 4 thì có van nạp và van xả thay vì cổng . Với hướng trục cam tại thời điểm nạp hoặc xả , các van được đóng mở để đảm bảo không khí và khí đi qua.

Động cơ Wankel cũng được xếp vào loại động cơ 4 kỳ đốt trong.

Động cơ trong ô tô theo các loại vị trí xi lanh

  • Loại tuần tự
  • V Tipi
  • Loại VR
  • Mẹo cho võ sĩ quyền anh
  • Loại Opoc (Piston đối lập)

Loại tuần tự

Động cơ là loại xilanh , được bố trí thẳng hàng trên khối xilanh .

Động cơ đốt trong là gì?

V Tipi

Ở động cơ nhiều xi-lanh, là kiểu mà các xi-lanh được sắp xếp thành hai hàng hình chữ V trên một trục khuỷu duy nhất .

Động cơ đốt trong là gì?

Loại VR

Đó là góc hẹp hơn của động cơ loại V được bố trí dưới đầu xi-lanh đơn .

Động cơ đốt trong là gì?

Các loại võ sĩ quyền Anh

Nó là loại hình trụ phẳng đặt song song với mặt đất .

Động cơ đốt trong là gì?

Opoc (piston đối diện) Loại

Nó là một loại thẳng hàng, với các piston đối diện với động cơ boxer . Không có đầu xi lanh . Hầu như không có bất kỳ ví dụ nào về ô tô.

Động cơ đốt trong là gì?

Động cơ đốt trong bằng hệ thống làm mát

  • làm mát bằng không khí
  • làm mát bằng chất lỏng

động cơ làm mát bằng không khí

Động cơ làm mát bằng gió là động cơ sử dụng sự lưu thông của không khí để ngăn chặn nhiệt độ cao do quá trình đốt cháy gây ra . Thông thường các con lăn có bề mặt bên ngoài nhám để làm mát hiệu quả hơn . Thông thường có một quạt làm mát được cung cấp bởi trục khuỷu để cung cấp lưu thông .

  • So với động cơ làm mát bằng chất lỏng, giá thành của chúng thấp và có cấu tạo đơn giản.
  • Ngày nay chúng không được ưa chuộng vì chúng có thể đạt đến nhiệt độ cao dễ dàng hơn .
  • Nó phổ biến hơn ở các phương tiện giao thông như xe máy .
Động cơ đốt trong là gì?

Động cơ làm mát bằng chất lỏng

Các thành phần động cơ làm mát bằng chất lỏng:

  • Bộ điều nhiệt
  • Tuần hoàn (Máy bơm nước)
  • Bộ tản nhiệt
  • Cái quạt
  • Chất làm mát
  • Cảm biến nhiệt độ
  • Thùng giãn nở

Hệ thống này là cần thiết để giữ cho nhiệt lượng sinh ra trong động cơ không đổi. Máy bơm nước chạy bằng dây đai thời gian hoặc chạy bằng điện. Khi nhiệt độ chất lỏng thấp, chất lỏng không đi đến bộ tản nhiệt với sự trợ giúp của bộ điều nhiệt, nó được gửi trực tiếp đến các kênh. Sau khi động cơ nóng lên, nó được đưa qua bộ tản nhiệt để làm mát chất lỏng .

Khi động cơ đạt đến nhiệt độ rất cao, bộ điều nhiệt sẽ mở ra theo nhiệt độ, cho phép quạt kích hoạt và chất lỏng đi qua bộ tản nhiệt được làm mát nhiều hơn . Ngoài ra, chất lỏng đi qua các lõi làm nóng của xe và cung cấp nhiệt cho xe khi muốn.

Số Octan là gì?

Trong nhiên liệu xăng , trị số octan được xác định bằng cách cộng các giá trị thu được ở tốc độ thấp và khi động cơ đang có tải để đánh giá chất lượng cháy của xăng, khả năng chống chịu với điều kiện, va chạm và chia cho 2 .

Hoạt động tốt, không gây hư hại cho động cơ và chọn loại nhiên liệu có trị số octan phù hợp với công nghệ của động cơ là điều cần thiết. Để chống kích nổ, xăng phải có tính dễ cháy thấp, tức là có trị số octan cao . Nói cách khác, nhiên liệu có trị số octan cao khó bắt lửa và có khả năng chống kích nổ . (Do đại dịch ở nước ta, trị số octan trung bình là 93.)

Số Cetane là gì?

Số cetan được sử dụng để biểu thị chất lượng đánh lửa của nhiên liệu diesel . Nhiên liệu tham chiếu (trộn) được chọn để xác định số cetan của động cơ diesel. Đó là xetan và metyl naphtalen. Cetan có chất lượng tự cháy rất cao, và metyl naphthalene có chất lượng tự cháy rất thấp. Nếu số cetan là 50 (trung bình là 50 ở châu Âu) , có nghĩa là  50% nhiên liệu đó là cetan và 50% là metyl naphthalene .