Động cơ Wankel (Rotary) là gì?

Động cơ Wankel mà Mazda sử dụng ngày nay , hoạt động khác với động cơ xi-lanh tiêu chuẩn, có rôto giống hình tam giác Reuelaux trong động cơ thay vì piston , có khối động cơ hình elip, nhẹ hơn, có thể quay vòng tua cao hơn và có thể tạo ra nhiều công suất hơn từ khối lượng nhỏ hơn ; “Nó là gì? Nó hoạt động như thế nào? Ưu điểm và nhược điểm của nó là gì? Tại sao nó được biết là có vấn đề? Những lưu ý khi sử dụng nó là gì?” Chúng tôi sẽ trả lời câu hỏi của bạn.

Wankel Engine là gì?

Nó được phát minh lần đầu tiên bởi Felix Wankel vào năm 1954 và bắt đầu được phát triển trong những năm này. Ngày nay, chẳng hạn, chỉ có Mazda sử dụng động cơ này, nhưng nó đã được sử dụng trên nhiều ô tô và xe máy khi mới ra mắt . Dầu bôi trơn tiêu chuẩn không thể được sử dụng trong động cơ Wankel, có những loại dầu dành riêng cho thương hiệu . Khuyến nghị sử dụng chất làm mát công thức của Mazda có tên là FL22

Động cơ Wankel (Rotary) là gì?

Động cơ Mazda Wankel

  • 10A – 1,0 Lít ( 1967 – 1973 )
  • 10B – 1,0 Lít ( 1968 – 1972 )
  • 13A – 1,3 lít ( 1970 – 1972 )
  • 12A – 1,1 Lít ( 1970 – 1985 )
  • 13B – 1,3 lít ( 1973 – 2002 )
  • 20B – 2.0 Lít, 3 rôto ( 1990 – 1996 )
  • 26B – 2,6 lít, 4 rôto ( 1991 – Người chiến thắng cuộc đua Le Mans )
  • Renesis – 1,3 lít, 2 rôto ( 2004 – )

13B là mô hình đa dạng khí quyển và tăng áp được sản xuất nhiều nhất. Mô hình 13B-MSP Renesis , là sự phát triển của 13B, lần đầu tiên được sử dụng trong mô hình RX-8 với 2 cánh quạt vào năm 2004 .

Động cơ Wankel (Rotary) là gì?

Wankel Engine hoạt động như thế nào ?

Các rôto được kết nối trung tâm với trục khuỷu . Giống như động cơ 4 thì, piston tiêu chuẩn, thời gian nạp, nén, đánh lửa, xả được thực hiện trong một vòng quay của rôto . Điểm khác biệt so với động cơ pittông là có ít bộ phận chuyển động bên trong động cơ hơn .

Động cơ Wankel (Rotary) là gì?

Do trên động cơ có các cổng nạp và xả trực tiếp thay vì van xả nạp nên không cần các bộ phận như trục cam và van. Công suất của nó cao hơn các loại động cơ khác, vì sự đánh lửa xảy ra 3 lần trong mỗi vòng quay của rôto . Do cấu tạo của nó, dầu bôi trơn được đưa vào buồng đốt cùng với nhiên liệu .

Ưu và nhược điểm của Wankel Engine

  • Nó nhẹ hơn và hiệu quả hơn.
  • Công suất cao có thể nhận được từ khối lượng nhỏ.
  • Nếu không sử dụng dầu và chất làm mát riêng, nó có thể bị mòn nhanh hơn.
  • Vì chúng có thể tiếp xúc với áp suất và nhiệt độ cao hơn, chúng có thể bị mòn nhanh hơn.
  • Mức tiêu hao nhiên liệu cao.
  • Vì những lý do này, chúng không được ưa thích.
  • Động cơ hộp được ưu tiên thay vì chỉnh lưu.
  • Chi phí của chúng cao hơn.
  • Nó thích hợp cho việc sử dụng nhiên liệu hydro.

Khi động cơ Wankel được bán ở nước ta, dầu bôi trơn của nó không thể được cung cấp. Những động cơ này, vốn gây ra vấn đề với dầu bôi trơn tiêu chuẩn, bắt đầu gây ra sự cố ở số km thấp . Mặc dù nó có vẻ rất yếu so với các động cơ tiêu chuẩn, nhưng nó đã ảnh hưởng tiêu cực đến người dùng tại thời điểm đó vì lý do này. Động cơ Wankel vốn được biết đến là có nhiều vấn đề và khác biệt, giờ đây có thể được ưu tiên lựa chọn như một loại động cơ phù hợp để sử dụng lâu dài sau khi bảo dưỡng không bị gián đoạn , do mạng lưới dịch vụ dầu, nước làm mát và liên quan đã được mở rộng ở nước ta .